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那座密西西比河大桥再次创下世界之最,黄河上

发布时间:2019-08-26 09:51编辑:财经评论浏览(53)

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    原标题:封顶了!这座长江大桥再创世界之最

    湖北日报讯(记者廖志慧、通讯员高中鹏、朱玥)9月28日,武汉“建桥国家队”在长江上成功建成国内最高桥梁主塔。该主塔为沪通长江大桥28号主塔,高度达到330米,相当于110层楼高。

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    沪通长江大桥连接南通市和张家港市,是沪通铁路的控制性工程。该桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工,主跨1092米,为世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。

    6月27日,沪通长江大桥南主塔成功封顶。新华社发

    这么高的主塔,如何保证混凝土一次到顶?据介绍,通过加入黏度改性剂材料,混凝土的黏度大为降低,不会送到中途粘住堵塞;同时,通过在表层铺设钢板网、中心用冷却水管降温、拆模后智能喷淋养护等综合技术,有效防止混凝土开裂。(视界网 李翔 罗冈 摄)

    27日,沪通长江大桥南主塔顺利封顶。至此,该桥两座高达330米的主塔全部建成,标志着世界最大跨度公铁两用斜拉桥建设取得了关键性进展。

    由中铁大桥局施工建设的沪通长江大桥全长11072米,主桥长2296米,主跨1092米,为国内最大跨度斜拉桥,也是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。

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    6月27日拍摄的沪通长江大桥。新华社发

    中铁大桥局沪通长江大桥项目部宁朝新介绍,索塔是斜拉桥的关键受力结构,斜拉桥跨度越大就要求索塔建筑高度越高。只有更高的索塔才能牵拉起超大跨度的主梁。

    为满足该地长江主航道通航需求,沪通长江大桥主跨设计为1092米,主塔高度随之攀升到330米,相当于110层楼高。

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    6月27日拍摄的沪通长江大桥南主塔。新华社发

    此次封顶的南主塔混凝土用量高达7.3万立方米,钢筋用量1.1万吨,施工体量在世界桥梁建设史上极为罕见。

    除超大施工体量外,工程建设质量要求也非常严格。大桥建成后,按照设计标准,须可抵御13级台风、8级地震和10万吨级船舶的撞击。

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    6月27日拍摄的沪通长江大桥南主塔。新华社发

    在建设过程中,中铁大桥局相继克服巨型沉井施工、大体积混凝土灌注、超高桥塔混凝土抗裂等施工难题,采用DOKA液压爬模体系,合理布置大型塔吊,在确保工程质量前提下,大幅缩短施工时间,创造了超高空主塔快速施工新纪录。

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    6月27日拍摄的沪通长江大桥南主塔。新华社发

    沪通长江大桥为沪通铁路全线的控制性工程,是沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道,设计为上层6车道高速公路,下层4线铁路。

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    6月26日拍摄的沪通长江大桥南主塔封顶施工现场。新华社发

    大桥预计于2020年1月进行铁路桥面道砟施工及钢轨铺设。建成通车后,将有利于沿海铁路畅通,完善区域交通运输结构,提高过江运输能力,促进长三角地区一体化发展。

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