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贾跃亭出售法拉第未来土地,缺钱来钱

发布时间:2019-08-20 13:46编辑:时事评论浏览(95)

    北京时间三月十四日消息。据媒体相关新闻报道了解到,已经在人们视线中消失了有一小段时间的老贾贾跃亭,今天再次闹出了新动静。该重大消息由贾跃亭创立的法拉第未来公司正式公开宣布。

    贾跃亭,曾经也是大佬级的企业家,现在在国内的名声确实“出走美国的老赖”。始终想不明白,当初辛苦创立的乐视网,都“长大成人”了,不好好守护,却去发“汽车梦”,最终落到如此地步,多少让人有些叹息。

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    内容中表明法拉第未来将以4000万美元的报价出售其在内华达州拉斯维加斯北部900英亩的土地。

    根据16年乐视网公布的财报显示,2016年营业收入218.3亿元,同比增长67%;净利润7.65亿元,同比增长33%。现金流量表方面,每季度现金净额都相对平稳,并无资金“窟窿”的情况发生。

    法拉第未来声称,这一举措是为了进行组织调整和减少对非核心资产的持有,是为了实现公司全球化战略运营,落实中美一体化研发战略,整合全球资源。简单来说,就是希望通过这种方式在2019年内全力筹集足够的资金,尽快使具有变革性的产品FF91面世,并为今后的大规模量产FF81做好资金准备。

    奇怪的时候,就在这个时候的乐视网通过定向增发、债券和银行贷款疯狂融入455.8亿。有迹可循的是,乐视体育和乐视手机花了几十亿,半年后,贾跃亭便在美国告知大伙:对不起,钱花完了,我走了!

    法拉第未来这次出售的土地是其在2015年时购置的,已经被其多次修缮改造,其中约百分之八十的土地都可以说是完全具备了立即进行工业建设的条件,并且还具有地形平坦,交通便利,进口产品或原材料无需缴纳关税或消费税等优势。法拉第未来在公告的最后还写了一句一切,只为初衷的坚守。看来忍痛卖地的贾跃亭是铁了心要把车造出来了,无论遇到什么困难,都要实现造车梦,还真是让人为之唏嘘呢。

    关于那些钱花哪了,老贾不说,大伙也知道,只是没想到花得这么快。对此小编只能表示佩服:人家造车烧油,老贾造车烧钱啊。

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    话说回来,尽管如此,还是不得不佩服贾跃亭,因为他足够“命硬”,总能“逢凶化吉”,缺钱来钱,缺地来地。

    其实,贾跃亭的造车之路已经不是第一次经历难产的问题了。在2018年10月,法拉第未来进行了大规模的裁员和减薪,随后,多家供应商和承包商相继提起诉讼,向法拉第未来进行讨债。在年末的时候,法拉第未来还与恒大之间进行了一场旷日持久的股权争夺战,当时恒大是法拉第未来的主要财务支持方。虽然后来双方宣布休战,但数百名之前被迫无薪休假的员工却被告知公司没有足够的资金让他们返工。除了股权纠纷和资金紧缺之外,法拉第未来面临着人才流失的困扰,其中不乏一些身居要职的员工。凡此种种,都令外界对贾跃亭的法拉第未来的前景感到悲观。

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    而贾跃亭本人也成了越来越多人嘲讽的对象。众所周知,贾跃亭是曾经辉煌一时的乐视集团的创始人,其打造的基于视频产业、内容产业和智能终端的完整生态系统,被业界称为"乐视模式",非常具有开创性。然而就在大家对乐视和贾跃亭都极度看好的时候,贾跃亭却突然从巅峰跌落,直坠谷底。2017年7月6日,贾跃亭辞去乐视董事长的职位。20天后,贾跃亭直接所持乐视网股份被全部冻结。12月,贾跃亭被列入了失信被执行人名单。一个赫赫有名的集团老总就这样沦落成了大众的饭后谈资。

    2017年12月初,媒体报道称贾跃亭美国工厂FF内破败萧条,荒草丛生,整个公司竟然只有一名员工打卡上班,厂内也无任何生产设备,贾跃亭也表示到美国没有去过任何一个景点,每天都在为融资奔走。

    跑到美国避难的贾跃亭,把翻身的筹码都压在了他后来创立的法拉第未来和FF91这款电动汽车上。虽然FF91自发布以来就吸引了业界不少关注,但鉴于贾跃亭的前科,很多人还是对他不太看好。这次出售土地,看来是贾跃亭的造车路又遇到阻碍了。在这里,小编推荐一本有意思的书,感兴趣的读者可以看看哟。

    然而到了2017年12月13日,法拉第未来公司宣布完成10 亿美元A轮融资;2018年在2月14日,在法拉第未来供应商峰会上,贾跃亭又透露法拉第未来获得了香港投资机构15亿美元的融资。

    虽然人在美国,但国内还是有很多人关注着这个落寞的造车狂,每次法拉第未来有新举措时,贾跃亭都会被重新推上风口,有人期待,有人笑话,有人奚落。不知道卖完地后的贾跃亭是否能如愿实现他的造车梦呢。就算FF91成功面世,贾跃亭真的就能借此翻身,恢复王者之势吗?

    4个多月后,正当贾跃亭为FF91量产遭遇资金瓶颈时,恒大又送来了20亿投资。

    到了18年10月份,广州南沙项目再次出现纠纷,贾跃亭和恒大开始了官司较量,最终走向“分手”。

    之后因为贾跃亭的“会计门事件”,法拉第未来一直没有寻找到可以接盘得金主,到19年2月份更是爆出裁员、降薪、员工无薪休假,甚至连创始人业接连出走等负面信息。

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    19年3月13日,法拉第未来宣布以4000万美元的价格出售内华达州5000亩的土地,这块土地本来是贾跃亭计划布设FF91的生产线的。

    19年3月20日,据美国科技媒体The Verge报道,法拉第未来已经卖掉了位于洛杉矶的总部,由一家位于纽约的房地产公司Atlas Captial购入,在交易完成后,Atlas Captial又将该处房产租赁给了FF。

    造车的地买了,办公的楼卖了,老贾的“造车梦”又到了山重水复疑无路的时刻。

    然而就在昨天,第九城市官网又爆出贾跃亭柳暗花明又一村的消息:已与呼和浩特经济技术开发区沙尔沁工业区发展领导小组办公室签署战略合作磋商备忘录,双方就法拉第未来和九城所共同成立的新能源汽车合资公司在沙尔沁工业区的落户及发展,进行战略合作。

    备忘录显示,呼和浩特沙尔沁工业区将为该合资公司项目预留不少于5000亩土地供应,政府出资不低于15亿元人民币,同时协调对于新能源项目融资贷款40亿,推荐当地产业资金及银行给予无息、贴息或低息贷款支持。

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    看到没,如果该合作正式达成的话,老贾卖掉的5000亩土地又回来了,布设生产线的地方又有了;造车的钱又续上了;更重要的是,这次找到了更加权威的机构做信誉背书,这对已经被列入失信被执行人名单而刚刚又被证监会立案调查的贾跃亭来说是多么雪中送炭。

    烧了这么多钱,多次走投无路的贾跃亭为何总能成为“打不死的小强”,其中因素错综复杂。但是可以肯定的是,这一切都是利益博弈的结果,不论是融资者还是投资者,“新能源汽车” “自动驾驶”这一风口有足够的吸引力,想喝“头啖汤”的诱惑足够覆盖未来的风险和过往的种种瑕疵。

    当然,另一方面,也不得不佩服贾跃亭乐此不疲的坚持,只希望这一切真的是梦想的结果,而非制造的幻境。

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